EXPLORER 500
EXPLORER 500
Das einstellbare Fahrwerk mit 200 mm Federweg und einer Aluminium-Hinterradschwinge, ermöglichen es Ihnen, mit jedem Terrain fertig zu werden, das dem leistungsstarken Michelin Anakee Wild gegenübersteht, während der hintere Gepäckträger, der Tank und die Seitentaschen Ihnen die beste Ladekapazität bieten, die Sie sich wünschen können. Keine Sorge, wenn die Fahrt Gefahren birgt: Mit dem neuen Seitenschutz, zusammen mit dem Motorschutzblech und weiteren Schutzgittern ist die Caballero Explorer 500 für alles gerüstet.
MOTOR
Der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder-4-Ventil-Motor mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung erfüllt jetzt die Euro5-Norm. Er bietet eine großartige Souveränität auf Asphalt, kombiniert mit Effizienz auf Offroad-Strecken. Das Steuergerät der ECU wurde im Mapping aktualisiert und sorgt für eine noch sanftere Motorleistung bei allen Drehzahlen, wobei auch die Leistung in Bezug auf maximale Leistung und Drehmoment optimiert wurde. Die Auspuffanlage wird in Italien von Arrow mit einem doppelt verchromten Schalldämpfer hergestellt.
FAHRWERK
Die Caballero Rally 500 ist das geländegängigste Modell der Familie. Die Caballero-Serie ist mit einem Zentralrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl ausgestattet. Diese technische Wahl begünstigt einmal mehr Leichtigkeit und sorgt für unglaubliche Agilität und Komfort. Die Vorderradgabel ist eine 41mm Upside-Down FANTIC FRS, die Hinterradfederung ist eine einstellbare FANTIC FRS. Die speichenbesetzten 19″-Vorder- und 17″-Hinterräder verleihen dem Bike einen echten Scrambler-Look, dazu kommen Pirelli Scorpion Rally 110/80-19 140/80-17 Noppenreifen. Die Wellenbremsscheiben, mit 320mm vorne und 230mm hinten, und das abschaltbare Continental Zweikanal-ABS garantieren höchste Sicherheit in jeder Situation
AESTHETIK
The Caballero Explorer offers a lot of new adventure upgrades: handlebars with crossbar, front fender, engine skid plate, headlamp protection grille, front number plate, off-road tyres. Other new accessories have been added, such as the iconic tank bag, the rear bag-carrier frame and the side bag-carrier frame together with a 17 litres side bag, the side protection bars are ideal to protect the motorbike even in the most extreme situations. Unique tank colouring, a bicolour model where the white and bronze colours are connected by a black line which sections the tank cover longitudinally. The new side and front plates show a new graphic design specifically created for the Explorer model.
Technische Daten
Explorer 500
MOTOR
Homologation :
Euro 5
Leistung :
28,3 kW (38,5 PS) bei 7.100 U/min
Hubraum :
449 cc
Hub :
64 mm
Einspritzung :
Drosselklappen ø 40 mm
Gänge :
6
Verbrauch :
4,2 l/100 km
Auspuffanlage :
ARROW Dopellrohr
Motor :
Einzylinder Viertakt, flüssigkeitsgekühlt
Drehmoment :
40,2 Nm bei 6.000 U/min
Bohrung :
94,5 mm
Gemischsteuerung :
eine oben liegende Nockenwelle, 4 Ventile
Starter :
Elektrisch
Kupplung :
Mehrscheibenölbad
CO2 Emission :
97 g/km
FAHRWERK
Rahmen :
CrMo Stahlrohrrahmen
Reifen :
110/80 R19, 140/80 R17
Bremsen :
Vorne eine ø320 mm schwimmend gelagerte – Hinten eine ø230 mm Bremsscheibe
Federgabel :
ø43 mm USD hydraulisch einstellbar
Hinterradfederung :
Federbein hydraulisch einstellbar
Schwinge :
Stahlschwinge mit variablen Querschnitten und progressiver Anlenkung
Räder :
Aluminium Speichenräder
ABS :
Continental zwei-Wege ABS (abschaltbar)
Federweg vorne :
200 mm
Federweg hinten :
200 mm
ABMESSUNGEN / DIMENSIONEN
Sitzhöhe :
860 mm
Länge :
2080 mm
Tankinhalt :
12 l
Radstand :
1435 mm
Gewicht fahrbereit :
157 kg
